문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 미라이 (문단 편집) === 1세대 (JPD10, 2014~2020) === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2014 토요타 미라이_(1).jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2014 토요타 미라이_(2).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2016_Toyota_Mirai_Int.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> '''미라이''' || 토요타 자체 집계에 의하면 2015년 말까지 미라이는 일본 내에서 약 400대, 미국에 약 200대 정도의 판매량을 보이고 있는데, 차체 소음 문제 때문에 미국 소비자들로부터 빈축을 사고 있다. 게다가 미국 소비자들은 트렁크 공간과 2열 가운데 좌석의 유무에 굉장히 민감한 편인데, 트렁크 공간은 스택과 수소 탱크 때문에 협소한데다 4인승 설계 탓에 2열 가운데 좌석을 없애버려 미국 소비자들로부터 비판을 받고 있다. 게다가 미국 자동차 잡지의 장기간 시승 리뷰에 보면 실제 연비가 공인 연비에 크게 못 미쳐 풀탱크 기준 200마일 조금 더 갈 수 있는 정도라는데 이건 스포츠카 혹은 풀 사이즈 SUV에 더 가까운 숫자로 수소연료 특성상 충전할 수 있는 곳이 제한적이니만큼 현실에서 운용하기엔 전기차 이상으로 range anxiety 스트레스가 크다고 한다. 디자인도 나쁜 평가를 받고 있다. 대부분의 반응은 "너무 앞서갔다"는 것. 4세대 [[토요타 프리우스|프리우스]]도 급진적인 디자인인데 그것보다 더하다는 의견이 많다. 연도별 미국 판매댓수는 12월 말 기준으로 다음과 같다. 2015년 72대, 2016년 1,034대, 2017년 1,838대, 2018년 1,700대.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기